História de todos os modelos BMW GS desde o R80 G/S de 1980

Pense em um passeio de ADV. Longos trechos de estradas de terra desconhecidas, curvas em cânions pavimentados, quilômetros intermináveis de rodovias, além de algumas trilhas complicadas de pista dupla só por diversão. Acrescente condições climáticas traiçoeiras e a maioria das viagens inclui locais remotos com poucas paradas para abastecimento de combustível.

Agora, qual é a primeira motocicleta que vem à mente para vencer desafios? É quase impossível imaginar o segmento de turismo ADV sem a plataforma GS da BMW. 

A BMW GS vem definindo a categoria desde 1980, quando a R80 G/S original chegou ao mercado, mas evoluindo continuamente por meio de várias iterações de modelos para uma motocicleta mais capaz ao longo dos anos, agora representada pela tecnologicamente avançada R 1250 GS.

Dito isso, cada iteração do GS merece respeito. Na seção abaixo, vamos mergulhar nos destaques de cada modelo... desde 1980!

BMW R80 G/S

A R80 G/S é a motocicleta ADV que deu início à corrida da BMW no segmento, sendo frequentemente referida como a primeira "motocicleta de aventura".

Apresentada originalmente em 1980, a R80 era movida por um motor BMW tipo 247 de 797,5 cc, que é um motor boxer de gêmeos planos refrigerado a ar, também conhecido como "airhead".

O motor foi instalado no mesmo chassi básico da R65, mas foi equipado com um braço oscilante e um eixo de transmissão de um lado, com amortecimento da suspensão fornecido por um único amortecedor, também conhecido como sistema Monolever. Na dianteira, o G/S era equipado com garfos telescópicos e um único freio a disco de 260 mm.

A produção da R80 G/S foi de 1980 a 1987, incluindo a edição R80 G/S Paris Dakar, que apresentava um tanque de combustível maior, de 31,8 litros (8,4 galões). Em poucas palavras, ela lançou as bases para as sucessoras que viriam. 

• Motor boxer de 5 cc, refrigerado a ar e de gêmeos planos, conhecido como "airhead"
• Suspensão Monolever
• Anos de produção: 1980-1987

BMW R80 GS E R100 GS

Em 1987, a empresa alemã abandonou a designação "G/S", que significa aproximadamente off-road/on-road, em favor de um "GS" mais simples.

A BMW atualizou o modelo com um novo sistema de suspensão Paralever após críticas ao Monolever de saída, que levantava a extremidade traseira durante a aceleração, causando um manuseio ruim. O Paralever adicionou uma haste de torque à carcaça externa para combater o problema e fortalecer a conexão entre o braço oscilante e o acionamento final. A carroceria também foi revisada. 

Uma R100 GS de maior cilindrada também foi adicionada à linha, oferecendo um motor de 980 cc.

A produção dos modelos padrão R80 GS e R100 GS foi interrompida em 1995, mas os modelos de edição especial "Paris Dakar", "Basic" e "Kalahari" foram oferecidos até o final de 1997. O fim da produção da R80 e da R100 encerrou a era "airhead". 

• Designação GS mais simples
• Modelo R100 GS de 980 cc, com maior deslocamento, oferecido
• Sistema Paralever atualizado
• Produção 1987-1994

 BMW R 1100 GS E R 850 GS

A BMW lançou a R 1100 GS no mercado em 1994, sinalizando o fim da linha "airhead" e o início da família "oilhead". O novo modelo introduziu o resfriamento parcial do óleo e uma plataforma de quatro válvulas por cilindro na linha GS, na forma de um motor boxer de 1.085 cc com gêmeos planos. A injeção de combustível Motronic também foi incorporada à R 1100, abandonando os antigos carburadores em busca de um abastecimento mais eficiente.

A R 1100 GS usou a mesma suspensão traseira e o mesmo sistema de braço oscilante paralever dos modelos anteriores, mas foi atualizada com um ajustador remoto de pré-carga para o amortecedor traseiro. Um novo sistema de suspensão dianteira "Telelever" também foi usado.

• Motor boxer flat-twin de 1.085 cc, refrigerado a óleo e com quatro válvulas
• Incorporação de injeção de combustível
• Suspensão dianteira com telelever
• Ajustador de pré-carga remoto para o amortecedor traseiro
• Anos de produção: 1994-1999

A BMW introduziu uma R 850 GS de 848 cc de menor deslocamento, que foi produzida de 1996 a 2001.

BMW R 1150 GS

A BMW substituiu a R 1100 GS em 1999 pela R 1150 GS. O novo modelo era movido por um motor de 1.130 cc horizontalmente oposto e tração por eixo, com destaque para a caixa de câmbio de seis marchas em vez da caixa de cinco marchas.

A R 1150 GS Adventure também foi oferecida de 2001 a 2005, com o objetivo de oferecer proezas off-road adicionais à linha GS.

A Adventure veio com um tanque de combustível de 29,9 litros, para-brisa maior, assento de peça única e 20 mm adicionais de curso de suspensão na frente e atrás. Uma relação de primeira marcha mais baixa também foi equipada na GS A para navegar em seções de trilha de baixa velocidade.

• Motor de 1.130 cc com oposição horizontal e caixa de câmbio de seis marchas
• Modelo R 1150 GS Adventure com orientação off-road
• Anos de produção: 1999-2005

BMW R 1200 GS

A R 1200 GS e a R 1200 GS Adventure foram lançadas em 2004, oferecendo uma melhoria significativa em relação à R 1150. A grande novidade? A plataforma atualizada reduziu em 66 libras em comparação com a 1150, produzindo 19% mais potência (105 pôneis).

Em 2008, a BMW anunciou um aumento adicional na potência - um total reivindicado de 105 cavalos de potência - mas também ganhou auxílios eletrônicos significativos para o piloto, incluindo o Ajuste Eletrônico da Suspensão (ESA) e o controle de tração do Controle Automático de Estabilidade (ASC).

Finalmente, em 2013, a BMW Motorrad apresentou um motor duplo oposto refrigerado a água pela primeira vez na plataforma GS. Outras atualizações ao longo do restante da série R 1200 GS incluíram um câmbio rápido, iluminação LED, ignição sem chave, ABS para curvas e muito mais. 

• Motor duplo de 1.170 cc com oposição horizontal
• O ano modelo de 2013 marcou a introdução do resfriamento a água
• Introdução de um conjunto completo de auxílios eletrônicos ao piloto
• Anos de produção: 2004-2012, 2013-2019 (com resfriamento líquido)

BMW R 1250 GS

A BMW Motorrad apresentou a R 1250 GS e a GSA para o ano modelo 2019, com atualizações importantes, incluindo um aumento de deslocamento, tecnologia BMW ShiftCam e muito mais.

O deslocamento do motor foi aumentado graças a uma nova configuração de diâmetro e curso, de 101,0 x 73,0 mm para 102,5 x 76,0 mm, resultando em 1.254 cc dignos de 136 cavalos de potência a 7.750 rpm e um aumento de 14% no torque. Impressionante, com certeza.

A maior novidade, no entanto, foi o uso da tecnologia ShiftCam para aproveitar o deslocamento adicional. O sistema de sincronização variável de válvulas ajuda a obter uma faixa de potência ampla e incrivelmente controlável por meio do uso de dois lóbulos de came de admissão que são utilizados conforme a carga do motor muda.

A R 1250 GS também está equipada com a mais recente tecnologia. Um painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas e um volante Multi-Controller oferecem acesso ao conjunto eletrônico, enquanto a motocicleta também pode interagir com seu smartphone por meio do aplicativo BMW Connected. Ela também vem com vários modos de pilotagem, controle de tração, Hill Start Control, ABS para curvas, um quickshifter, suspensão semiativa e muito mais. Essa é a GS mais avançada até hoje. 

• Motor duplo de 1.254 cc com oposição horizontal
• Inclusão da tecnologia BMW ShiftCam
• Anos de produção: 2019 em diante 

BMW F 650 GS

A BMW F 650 GS foi produzida de 2000 a 2007, oferecendo ao mercado uma plataforma com menor deslocamento e mais voltada para o off-road. A F 650 era movida por um motor monocilíndrico de 652 cc com refrigeração líquida. 

Um modelo "Dakar" foi oferecido após as vitórias de Richard Sainct, que incluía uma suspensão de curso mais longo, uma roda dianteira de 21 polegadas (em vez de uma roda de 17 ou 18 polegadas nos modelos padrão) e um assento mais grosso

• Motor monocilíndrico de 652 cc com refrigeração líquida
• Anos de produção: 2000-2012

 BMW F 800 GS e F 850 GS

 A BMW atualizou a linha GS de "peso médio" em 2008, oferecendo a F 800 GS. A nova motocicleta apresentou pela primeira vez um motor duplo paralelo de 798 cc com refrigeração líquida. Ela também veio equipada com um tanque de combustível maior, de 23,8 litros, além de para-brisa e carenagem maiores do que os da F 650. 

Em 2019, a F 850 GS foi apresentada. O modelo atualizado recebe um aumento no deslocamento - de 798 cc para 853 cc - o que contribui para um aumento de cinco cavalos de potência em relação ao seu antecessor.

Uma transmissão de relação mais ampla também é complementada por um quickshifter para cima e para baixo, além de um conjunto eletrônico de auxílio ao piloto para melhorar a condução. O ABS Pro, o controle de cruzeiro e os punhos aquecidos também são toques agradáveis. 

• F 800 - 798 cc com resfriamento líquido e gêmeos paralelos
• F 850 - motor de gêmeos paralelos com refrigeração líquida de 853 cc
• Conjunto completo de auxílio eletrônico ao piloto para a F850
• Aumento da potência
• Anos de produção 2008-2018 (F 800), 2019 em diante (F 850)