Yamaha Ténéré 700: Další silný motocykl střední třídy ADV?

Trvalo to několik let, ale konečně se v červnu 2020 objeví v showroomech tolik očekávaný model Ténéré 700 značky Yamaha.

Zatímco jsme všichni čekali na tento motocykl, jeho konkurenti - hlavně BMW a KTM - obsadili prostor střední třídy ADV také svými vlastními neuvěřitelnými motocykly.

Řeč je samozřejmě o modelech F 850 GS Adventure a 790 Adventure R. Střelil se stroj Yamahy do nohy tím, že mu trvalo příliš dlouho, než přišel na trh? To je téma tohoto příspěvku, ve kterém se blíže podíváme na Yamahu Ténéré 700.

Yamaha Ténéré 700 Historie

Nemůžeme mluvit o modelu Ténéré 700, aniž bychom se zmínili o historii značky Yamaha s názvem Tenere, která sahá až do počátku 80. let a do řady XT dirtových motocyklů.

Tyto vozy byly značně upraveny pro účast v tehdejších rallye závodech, zejména v rallye Paříž-Dakar, a XT600 Ténéré se stal prvním modelem, který nesl toto jméno.

Samotný název Ténéré znamená samotu, poušť a divočinu, což jsou věci, které závodník zažije při rallye.

Přestože původní Ténérés byly určeny pro rallye, nový model 700 se v mnohém inspiruje svými předchůdci. A to i přesto, že je také legální na silnici.

Motor

Ténéré 700 pohání stejný paralelní dvouválec o objemu 689 cm3, který Yamaha používá v modelech MT-07 a XSR700. To znamená, že jde o osvědčený motor, a pokud jste někdy jezdili na MT nebo XSR, víte, jak zábavný a silný tento motor dokáže být.

Dvouválec by měl být stejně zábavný i v motocyklu zaměřeném na terén. Yamaha nezměnila vnitřnosti motoru, ale programování řídicí jednotky je trochu jiné. Můžete tedy očekávat zdravý zátah v nízkých a středních otáčkách. Ne že by tomuto motoru dříve něco chybělo.

Pro terénní kolo je důležitý zdravý točivý moment, který vám pomůže překonat náročný terén. Yamaha si je natolik jistá tím, jak hladce a předvídatelně je výkon podáván, že kontrola trakce není součástí výbavy.

Jediným pomocníkem jezdce na modelu 700 je systém ABS - a ten lze vypnout. Pokud máte vzpomínky na jízdu na původní Ténéré, pak by tato nová měla být jejím moderním nástupcem.

Ergonomie

Už při pohledu na Ténéré 700 na těchto fotografiích je patrné, že jde o štíhlý motocykl. Úzká karoserie, navzdory palivové nádrži o objemu 4,2 litru, a ploché sedlo umožňují jezdci pohybovat se a polohovat motocykl tak, jak chce, ať už sedíte, nebo stojíte.

Čelní sklo překvapivě účinně odvádí vítr od jezdce, a pokud plánujete dlouhé dny v sedle, sedlo je sice ploché, ale slušně odpružené.

Četli jsme několik zpráv o tom, že nádrž ztěžuje přenášení váhy na 700 ve stoje, ačkoli pohyb do stran se zdá být prostorný. Nešikovné umístění některých ochranných krytů může v závislosti na velikosti vašich nohou také trochu ztěžovat umístění nohou, ale Yamaha dostává palec nahoru za to, že prostě bere ohled na ochranu některých kritických součástí motocyklu.

Někdy je třeba hledat ochranu na trhu s náhradními díly.

Zaměření na nečistoty

Již dříve jsme uvedli, že motor je společný s modely MT-07 a XSR700. To je dobře. Druhou dobrou věcí je, že Ténéré 700 NESDÍLÍ s těmito dvěma modely rám ani podvozek.

Yamaha navrhla pro model Ténéré zcela nový ocelový trubkový rám, který zohledňuje záměry motocyklu v terénu. Krátký rozvor 62,6 palce vám zajistí působivou obratnost a získáte zdravou světlou výšku 9,5 palce.

Odpružení s dlouhým zdvihem je samozřejmostí a Yamaha u modelu Ténéré používá obrácené vidlice KYB s průměrem 43 mm. S ní získáte 8,3 palce zdvihu a plnou nastavitelnost.

Vzadu je tlumič KYB, připojený pomocí táhla, s možností nastavení předpětí a odskoku (bez komprese) a se zdvihem 7,9 palce. Předpětí lze naštěstí nastavit pomocí knoflíku.

S modelem Ténéré 700 dostanete paprsková kola o rozměrech 21 palců vpředu a 18 palců vzadu. Vyžadují duše, ale běžné rozměry by měly jezdcům poskytnout dostatek možností výběru pneumatik v závislosti na druhu jízdy, kterou plánují provozovat.

Jak již bylo zmíněno, ABS je jediným elektronickým bezpečnostním prvkem, který u modelu Ténéré 700 dostanete, a můžete jej vypnout. Brzdný účinek zajišťují dva vlnité kotouče o průměru 282 mm, o jejichž stlačení se starají třmeny Brembo. Vzadu je jeden 245mm vlnovcový rotor a jednopístkový třmen.

Yamaha Ténéré 700 Vlastnosti

Přesuneme-li se od šroubů a matic modelu 700, podívejme se na některé prvky, které poukazují na jeho inspiraci v rallye. Začněme světly.

V gondole světlometů není použita jedna, ale čtyři LED diody, které jsou vertikálně uspořádány a vytvářejí velmi výrazný vzhled. Vedlejší výhodou pro opravdové off-roady je odolnost LED diod proti nárazům ve srovnání s tradičními žárovkovými světly.

Když už jsme u těch terénních typů, nad přístrojovou deskou jsou místa pro montáž GPS nebo dokonce roadbooku pro rallye. Poblíž je také 12V nabíjecí port, který umožňuje udržovat elektroniku v dobrém stavu. A pokud doplníte 4,2galonovou nádrž, můžete podle Yamahy ujet 215 km, než budete muset znovu natankovat.

Závěrečné myšlenky

Na papíře vypadá Yamaha Ténéré 700 jako velmi schopný hráč v kategorii středně těžkých dobrodružných motocyklů.

A musí se vám líbit i jeho cena: 9 999 USD. Takto nízká cena je výrazně nižší než u konkurence, ale musíte se ptát, zda, jak se říká, dostanete to, za co si zaplatíte. Teď už nám zbývá jen se na něm projet, abychom to zjistili.