Husqvarna Norden 901 Expedition: Første titt uten maske

Det ville være lett å tenke på Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 som en ny versjon av KTM 890 Adventure R. Siden KTMs overtakelse av det svenske merket, har mange lurt på hvordan Husqvarnas modeller ville skille seg fra sine oransje kolleger.

Men i dette tilfellet bryter Norden faktisk med formen. Der 890 Adventure er et fokusert offroad-våpen, føles Norden 901 Expedition mer gentleman-aktig og moden.

Hvorfor det? Fordi Norden kort og godt er en touringversjon av sin KTM-kusine - og ja, den har også andre klær på seg. I denne forhåndsvisningen av Husqvarna Norden 901 Expedition går vi litt mer i dybden på hva Norden er, hva den ikke er og hvorfor du bør bry deg om den.

Hva det er

Som vi allerede har forklart, er Norden 901 Expedition en KTM 890 Adventure for de som ønsker litt mer sivilisasjon i sitt eventyr. Du har fortsatt grunnstammen fra KTM, som rammen og selvsagt 890-parallelltwin-motoren, men forskjellen er Huskyens langdistanseutstyr som en høyere frontrute, oppvarmede håndtak, oppvarmet sete og midtstativ.

Alt dette er ekstrautstyr på KTM, men er standard her. Alle disse funksjonene gjør livet litt enklere, selv på en god dag. Den ekstra vindbeskyttelsen og de oppvarmede elementene vil holde deg komfortabel når været snur, men å ha midtstativet vil gjøre reparasjoner langs veien mye enklere hvis du punkterer, eller til og med hvis du bare tar deg av litt vedlikehold hjemme.

Husky har også en myk bagasje med en kapasitet på 18 liter per side, noe som gjør den enda mer turvennlig. De er annonsert som vanntette, men rapporter fra brukere og testere har sagt at selv om dette stort sett er sant, har en av sømmene i bagasjen vært kjent for å bli kompromittert og slippe inn vann. Dette kan være en produksjonsfeil, og vil forhåpentligvis bli rettet opp i fremtiden.

Som vi allerede ser, tar Norden 901 Expedition valgfrie deler fra KTMs katalog og gjør dem til standard. Siden denne sykkelen fortsatt er ment å være en seriøs offroader, kommer den med WPs Xplor-fjæring i stedet for den mindre Apex-fjæringen som brukes på Norden-basismodellen.

Med Xplor får du full justeringsmulighet (inkludert kompresjonsdemping ved høy og lav hastighet), 48 mm gaffelrør (sammenlignet med 43 mm) og 9,4 tommer vandring foran og bak. Mer vandring betyr også mer kjørehøyde - 1,5 tommer høyere enn standard Norden, for å være mer presis.

Expedition kombinerer denne touring- og eventyrånden med en 5-liters drivstofftank, med den lave designen vi først så på KTMs mellomvekts adventure-sykler. Siden Norden bruker samme ramme og motor, er dette en av de overførte delene som gir mening.

I tillegg til å ha rikelig med drivstoff for touringturer, har Expedition også en kraftig skrensplate som standard (nok en valgfri detalj på KTM-siden). Den er av 4 mm tykk aluminium, ikke noe billig plastdeksel, og er ment å tåle en god del mishandling.

På elektronikksiden er standardmodusene Rain, Street og Off-Road de samme som før, med en fjerde modus - Explorers - som også følger med Expedition.

Sikkerhetsfunksjoner som traction control, sving-ABS, offroad-ABS, motorbremsstyring, cruisekontroll (og andre) er selvfølgelig en del av avtalen, og en IMU bidrar til å sikre at alle disse funksjonene fungerer så effektivt og nøyaktig som mulig - noe som praktisk talt har blitt standard for enhver seriøs maskin.

Hva Norden 901 Expedition ikke er

Det er egentlig vanskelig å se hva Norden 901 Expedition ikke er. For eventyrtouring-publikummet har denne sykkelen alle de riktige bitene - i det minste på papiret. LC8c-motoren på 890 cc er en velprøvd vinner i stort sett alle sykler den er satt inn i.

Det er ingen grunn til å tro at det skulle være annerledes i Expedition. Fullt justerbar WP-fjæring i toppklassen hever også standarden her, noe som gir føreren selvtillit til å kjøre praktisk talt hvor som helst. Og all fjæringstilpasningen og alle finessene demper den harde kanten som KTM 890 Adventure noen ganger kan ha, noe som gir Husqvarna et mer avrundet formål.

Men som ordtaket sier, det finnes ikke noe som heter gratis lunsj. I dette tilfellet vekt. Å legge til komponenter betyr selvsagt også å legge til vekt. Selv om dette kan være en god avveining for noen, er det ikke sikkert det er det for andre.

Og hvis preferansene dine heller mer mot eventyrspekteret enn touring-siden, så er det et argument for at KTM kanskje er den bedre sykkelen for deg (selv om det argumentet ikke nødvendigvis er sterkt).

Hvorfor du bør bry deg

Du bør bry deg, for dette kan være sykkelen mange av dere har ventet på. En mellomvekts adventure tourer som ikke ser ut til å ha noen kompromisser (bortsett fra en lekk sadelveske) og som kan henge med mange av de tyngre syklene i kategorien.

Vi er inne i en periode der prioriteringene våre endrer seg. Tunge sykler, hvor dyktige de enn er, kan være store, svingete motorsykler som ikke er noe for sarte sjeler eller de som ikke er så flinke. Med Husqvarna Norden 901 Expedition har du en fullt kompetent adventure tourer som veier rundt 500 kg og er smalere enn de store gutta, noe som burde få mange førere til å føle seg mer komfortable og trygge. Er det ikke det som er målet?